先講結論。從新山一機場到市區，一個人最穩的是 Grab，最省的是 109 號電動巴士，車票 5,000 到 6,000 越南盾。落地時間過了午夜，就別省那一段，直接叫車。
根據 FFD 拾光同行 2026 年 8 月 31 日讀官方公告與越南國營媒體原文整理：新山一機場的 109 號公車自 2025 年 4 月 28 日改由 Phương Trang（FUTA）電動巴士營運，市區端終點是西貢巴士總站，機場端只停 T3 國內線航廈，票價 5,000 到 6,000 越南盾。
這一篇是胡志明市系列的其中一格，你要先看整座城市怎麼安排，可以回到 胡志明市城市頁，或從 越南獨旅總覽 開始。以下的數字全部標了查證日期，越南的交通這兩年改得很兇，你出發前請自己再對一次。
胡志明機場到市區五種走法：先看一張表
你剛出關，行李在手上，手機還沒訊號。這個時候不需要研究整套公車系統，只需要知道五個選項各自的代價，然後挑一個。
圖／Mkckim，CC BY-SA 4.0（Wikimedia Commons）
五種走法的價錢與適合的人
下面這張表是我平常回答朋友的順序。你先看最右邊那一欄，找到跟你狀況最像的那一列，再回頭看價錢。
| 怎麼走 | 大概多少錢 | 我會叫誰用 | 要不要先訂 |
|---|---|---|---|
| 109 號電動巴士 | 5,000–6,000 越南盾 | 白天落地、行李少、住在市中心 | 不用，上車買 |
| 152 號公車 | 官網沒寫，以站牌公告為準 | 住在第七郡 Trung Sơn 一帶 | 不用，上車買 |
| Grab 叫車 | 官網沒寫固定價，App 動態報價 | 大部分人，尤其第一次來 | 不用，落地後叫 |
| 排班計程車 | 跳表，上車前先問清楚 | 手機沒網路、叫不到車的時候 | 不用 |
| ✅ 預約接送 | 依車型與人數 | 凌晨落地、帶長輩、行李多 | 要，出發前訂好 查價 → |
所以結論是這樣：白天一個人、背包一個，109 就夠了；其他所有情況，我會直接叫車。價錢那一欄寫「官網沒寫」的，是因為越南的公車票價與叫車車資都沒有可查的官方固定價目，我不會替它編一個數字給你。
第一次來的人，我的預設答案
完全不想做功課的話，就記一句：出關、買網路、開 Grab、走去 D1 車道。這條最多人走，也最不容易出錯。多花的錢換來的是你不用在陌生路口猜方向。
什麼情況我才會改口
三種情況我會叫你別用 Grab。一是落地時間在深夜、機場外側人少；二是你帶著兩件以上的大行李，Grab 的一般車型塞不下；三是你的手機到現在還沒有網路。這三種都往預約接送靠，理由在後面那段會拆開講。
你降落在哪一棟：T1、T2、T3 不是同一件事
新山一機場有三棟航廈，這件事直接決定你等一下要走去哪裡。台灣飛過去的班機停國際線那一棟，但 109 號公車現在只到國內線的 T3。你如果照著三年前的舊攻略走，會在錯的地方等一台不會來的車。
圖／Dragfyre，CC BY-SA 3.0（Wikimedia Commons）
T2 國際線
台灣直飛的班機都在 T2 進出。你出關後看到的第一批人，是舉牌接機的司機跟換匯櫃檯。這一棟就是你的起點，所有動線從這裡算。
T1 與 T3 國內線
T1 是舊的國內線航廈，T3 是 2025 年 4 月才啟用的新國內線航廈。你只有在轉國內線飛峴港、富國島這種行程時才會進去。T3 很新、很大，跟 T2 之間要走一段。
走錯棟會發生什麼
就是多走十幾分鐘加一次問路。但你拖著行李、天氣又熱的話，那十幾分鐘會很難受。出關前先看一眼航廈編號，比事後補救省事。
| 哪一棟 | 飛什麼 | 你會在這裡做什麼 | 一句話提醒 |
|---|---|---|---|
| T2 國際線 | 台灣直飛班機 | 入境、領行李、叫車 | ✅ 你的預設起點 |
| T1 國內線 | 越南國內航線（舊航廈） | 轉機、GrabCar 走 D1 車道 | Grab 上車柱位官方有公告 |
| T3 國內線 | 越南國內航線（2025 年 4 月啟用） | 轉機、搭 109 號公車 | ❌ 國際線班機不會停這裡 |
看完這張表你只要記住一件事：你降落在 T2，但 109 號公車停在 T3。這兩棟之間的距離，就是後面那一段要處理的問題。
109 號電動巴士：最便宜那條，但它 2025 年換過終點
109 是很多人推薦的那條線，資料卻大多還停在舊版。2025 年 4 月 28 日起，這條線改由 Phương Trang（FUTA Bus Lines）用電動巴士營運，機場端的停靠點也換成 T3 航廈。你查到的舊文如果寫著「109 停國際線門口」，那份資料已經過期了。
圖／S5A-0043，CC BY 4.0（Wikimedia Commons）
現在的路線長什麼樣
去程從西貢巴士總站出發，走范五老、Yersin、陳興道、Hàm Nghi、Pasteur、Võ Thị Sáu、Nam Kỳ Khởi Nghĩa、Nguyễn Văn Trỗi 這一串，最後接 18E 路進機場 T3。回程換另一條路，走 C2 路、Hoàng Hoa Thám、Cộng Hòa、Hoàng Văn Thụ，再接回 Nam Kỳ Khởi Nghĩa 與 Hàm Nghi，終點是西貢巴士總站。
路名你不用背，重點兩個：市區端在西貢巴士總站，走幾步就到檳城市場；沿線經過范五老，住那一帶可以中途下車。
票價與車上有什麼
單趟 5,000 到 6,000 越南盾，車上有免費 wifi，也能線上支付。以一台開進市中心的機場巴士來說，這價格低到有點不合理。數字取自越南國營媒體 2025 年 4 月的報導原文。
從 T2 出來要怎麼接上它
你降落在 T2，109 停在 T3，中間要靠自己走。三棟在同一個園區，照指標走得到，但拖行李會流汗。我的判斷是：行李箱超過 20 吋、或天氣熱到你不想動，就放棄 109。
152、72-1、103：另外三條在什麼情況才用得到
新山一機場的聯外公車一共四條。除了 109，剩下三條各有各的用途，大部分台灣旅客其實用不到，但知道它們存在，會讓你在某些狀況下多一個選項。
圖／Daniel Werner from Schwyz, Switzerland，CC BY-SA 2.0（Wikimedia Commons）
152 號：往第七郡 Trung Sơn
路線是 Trung Sơn 住宅區、檳城、機場這一條。你如果訂的住宿在第七郡富美興、或是 Trung Sơn 一帶，這條比 109 順。票價官方公共運輸網站目前擋外部連線，我查不到現行數字，你就以站牌與車上公告為準。
72-1 號：直接開去頭頓
這條是機場走高速公路直達頭頓客運站。你要是落地當天就想往海邊跑，不進市區，這條省掉一次轉車。票價一樣以現場公告為準。
103 號：堤岸方向
堤岸巴士總站到 Ngã tư Ga 客運站這一條，是給往華人區移動的人用的，觀光客機會不高。
順便講捷運一號線
胡志明市捷運一號線 2024 年底通車，很多人以為可以搭捷運去機場。不行，這條線是檳城到仙泉，不經過新山一。它對你的用處是市區內移動：一日票 40,000 越南盾當天不限次數，三日票 90,000，月票 300,000。單程票依站數分段計價，最低 6,000 越南盾。
| 路線 | 從哪到哪 | 票價 | 我會不會叫你搭 |
|---|---|---|---|
| 109 | 西貢巴士總站 ↔ 機場 T3 | 5,000–6,000 越南盾 | ✅ 白天、行李少就搭 |
| 152 | Trung Sơn 住宅區 ↔ 檳城 ↔ 機場 | 官網沒寫，以站牌為準 | 住第七郡才划算 |
| 72-1 | 機場 ↔ 高速公路 ↔ 頭頓客運站 | 官網沒寫，以站牌為準 | 直奔海邊才用 |
| 103 | 堤岸巴士總站 ↔ Ngã tư Ga 客運站 | 官網沒寫，以站牌為準 | ❌ 觀光行程用不到 |
| 捷運一號線 | 檳城 ↔ 仙泉（不到機場） | 一日票 40,000 越南盾 | 市區移動可以，接機不行 |
四條裡你真正會用到的大概只有 109，其他當備案。捷運那一列放進來是因為太多人問，先把誤會解掉。
圖／calflier001，CC BY-SA 2.0（Wikimedia Commons）
把這些錢換算成你有感覺的東西
越南盾的位數多，看久了會麻痺。2026 年 8 月 31 日的匯率大約是 1 元新台幣換 822.6 越南盾，用這個基準把上面幾筆錢換成台灣日常，你的感覺會準很多。
| 這筆錢 | 越南盾 | 台幣大約 | 等於在台灣買什麼 |
|---|---|---|---|
| 109 公車一趟 | 6,000 | 7 元 | 不到半杯手搖的錢 |
| 捷運單程最低票 | 6,000 | 7 元 | 一趟公車還有找 |
| 捷運一日票 | 40,000 | 49 元 | 一個超商御飯糰加咖啡 |
| Grab 司機的閘門費 | 9,000 | 11 元 | 一顆茶葉蛋加找零 |
| 捷運三日票 | 90,000 | 109 元 | 一個排骨便當 |
換算完你會發現，這幾筆錢在整趟旅費裡的比重小到可以忽略。所以我的建議一向是：機場那一段別為了省一個便當的錢，讓自己走一段很累的路。匯率會浮動，這是我 8 月 31 日查的，你出發前自己再看一眼。
Grab 怎麼叫、在哪等：D1 車道與三分鐘規定
Grab 是我對大部分人的預設答案。它的好處不是便宜，是不用開口講價、路線在螢幕上、下車也不用掏現金。壞處是機場的上車點有規定，你站錯地方，司機會在另一頭等你。
圖／Xuanphuocle，CC0（Wikimedia Commons）
官方公告的上車點
依新山一機場 2023 年 1 月 12 日第 112 號公告，2023 年 1 月 13 日零時起，GrabCar 在國內線航廈的所有 D1 車道柱位都能接客，範圍從 L5 柱到 A5 柱，也就是 1 號到 12 號格。你在 App 上選好哪一根柱子，就走去那一根等。
2025 年 6 月 19 日上午十一點起，Grab 又開放了 T3 國內線：下車在 T3 國內線出發層三樓，上車在 PNA 停車樓一樓的國內線入境側。國際線 T2 的指定柱位，Grab 官方乘客頁沒有列出來，你照現場的多語 LED 指示牌走。
車資怎麼看
Grab 是動態計價，官網沒有公布固定價目表。你能做的是在 App 上先看報價，覺得不合理就等三分鐘再叫一次。尖峰時段與雨天的價差可以很大，這不是被坑，是它的定價機制。
另外有一筆小錢要知道：機場進出閘門費。依 Grab 給司機的公告，在 T3 照指定車道走不收接客費；沒照指定車道而駛出機場引道，司機得自付 9,000 越南盾，而且不能回頭跟乘客收。你如果遇到司機額外開口要錢，可以心裡有底。
三個最常見的卡關
第一個是沒網路，App 打不開。第二個是柱號看錯，你在 A 區司機在 L 區。第三個是機場規定司機停車上下客不得超過三分鐘，你動作慢一點，司機可能得繞一圈回來。這三件事處理順序很簡單：先買網路，再選柱號，最後在司機到之前就站到定位。
排班計程車與預約接送：什麼時候值得多花錢
叫車 App 好用，但不是所有情況都適合。有些時候多付一點錢買確定性，是我會做的選擇。
圖／Vyacheslav Argenberg，CC BY 4.0（Wikimedia Commons）
排班計程車
機場外側有排班計程車，Vinasun、Mai Linh 在越南很常見。上車前做兩件事：確認跳表、確認目的地。用手機把地址與地圖打開給司機看，比你唸地名準。跳表價錢沒有官方數字可引用，這裡不編給你。
預約接送
預約接送是出發前訂好，落地有人舉牌等你。價錢比 Grab 高，換來三件事：司機一定在、車型先選好、不用在人群裡找柱號。凌晨落地、帶長輩、行李多到你自己搬不動，這筆錢我會花。
我自己的分水嶺
我的判準兩條。落地在晚上十一點以後，訂接送；同行有人行動不方便或帶大件行李，訂接送。其他一律 Grab。第一段車順了，整趟的心情就順了。
| 哪一種 | 上車點在哪 | 最容易出錯的地方 | 我會選誰 |
|---|---|---|---|
| Grab | 國內線 D1 車道 L5–A5 柱；T3 在 PNA 停車樓一樓 | 柱號看錯、沒網路 | ✅ 白天到傍晚的預設 |
| 排班計程車 | 航廈外側排班區 | 沒確認跳表就上車 | 叫不到 Grab 時的備案 |
| 預約接送 | 入境大廳舉牌處 | 航班延誤沒通知司機 | 凌晨落地、行李多 |
| 109 公車 | T3 航廈 | ❌ 跑去 T2 等車 | 白天、背包一個 |
這張表最右邊那一欄就是我的答案。你如果只想記一件事，就記「白天 Grab、深夜接送」，剩下的細節到現場再看。
落地第一個小時：網路、錢、車的順序
順序錯了會卡住。我帶人走過很多次，最常見的災難是先去排隊叫車、發現要用 App、才回頭找網路，來回浪費四十分鐘。照下面的順序做就好。
圖／EurovisionNim，CC BY-SA 4.0（Wikimedia Commons）
先解決網路
網路是第一順位，因為後面兩件事都靠它。你可以出國前先買好 eSIM 落地開通，也可以在機場買實體卡。哪一種划算、怎麼挑，我另外寫過一篇 越南 SIM 卡與 eSIM 怎麼選，這裡不重複。
再處理現金
機場的匯率通常不是最好，但你需要小鈔付公車、買水。換一兩千台幣的量就夠，剩下進市區再說。越南換錢的規矩這兩年改過，細節在 越南換錢怎麼換才安全。
最後才叫車
網路有了、小鈔有了，再開 App 叫車就很簡單。順序這樣安排的道理是：最耗時的先開始，最需要決策的最後做。
| 順序 | 做什麼 | 大概花多久 | 沒做會怎樣 |
|---|---|---|---|
| 1 | 開通 eSIM 或買實體卡 | 5–15 分鐘 | ❌ 叫不了車、看不了地圖 |
| 2 | 換一點小額越南盾 | 5–10 分鐘 | 公車跟攤販沒得付 |
| 3 | App 叫車、確認柱號 | 3–5 分鐘 | 站錯位置、司機繞路 |
| 4 | 把住宿地址存進手機離線 | 2 分鐘 | 訊號斷了講不清楚 |
四步做完，你的第一個小時就結束了。這四件事的共同點是：都可以在你還沒離開航廈之前完成，不用賭運氣。
一個人搭第一段車，我會做的五件事
一個人出發最怕的不是危險，是卡住。卡住的時候旁邊沒有人可以商量，只能自己想。下面五件事是我把「卡住」的機率壓低的方法。
圖／lightwrite，CC BY-SA 2.0（Wikimedia Commons）
出發前先做兩件
第一，把住宿地址的越南文原文截圖存進相簿，翻成中文給司機看沒有用。第二，在地圖 App 把市中心那塊下載成離線地圖，網路不順時你至少知道自己在哪。
落地當下做兩件
第三，出關後別急著往外走，先站在原地把網路弄好。第四，叫車前確認一次航廈編號跟柱號，你手上這台手機就是你的隊友。
上車以後做一件
第五，上車後把行程分享給一個台灣的朋友。Grab 有分享行程的功能，一鍵就好。這不是因為胡志明市危險，越南目前是外交部旅遊警示的第一級，跟日本韓國同一級。這只是讓你在陌生的路上有個人知道你在哪，心裡踏實一點。城市的整體安全判斷，我寫在 胡志明治安怎麼看。
還有一件事你會用到
2025 年 7 月 1 日起，胡志明市的郡級單位已經廢除，原本的第一郡核心改叫西貢坊，范五老一帶併入檳城坊。口語跟導航還是可以講第一郡，但你在住宿登記表、保單或報案筆錄上填地址時，記得用新的行政區名。這件事在機場填入境資料時就可能遇到。
常見問題
圖／shankar s. from Dubai, united arab emirates，CC BY 2.0（Wikimedia Commons）
從機場到市中心要多久
沒有官方公告的標準時間，我不編一個給你。確定的是尖峰跟離峰差很多，App 的預估時間在早晚尖峰會失準。行程排鬆一點，比抓死時間安全。
晚上落地還有公車嗎
末班時間會調整，官方公共運輸網站目前擋外部連線，我查不到現行時刻表。深夜落地我一律建議叫車或接送，這跟有沒有公車無關，是行李跟體力的問題。
一個人搭 Grab 會不會被繞路
App 上有路線跟預估車資，繞路你看得出來，偏離太多可以在 App 裡回報。比起繞路，更常見的是司機找不到你，那是柱號的問題。
落地時間太晚不確定怎麼走？加 LINE 把班機時間丟給我們幫你看動線 →